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董事会进一步宣布，杨云耀先生已由非执行董事调任为执行董事，自2024年9月12日起生效。彼将继续担任董事会主席一职。
半轴断裂，底部钢板巨大凹陷，甚至电池都已经微微变形。不得不说，我见到这台BJ60雷霆的第一眼，确实被它糟糕的底盘状况所震撼到。当然，更让我震惊的是，它竟然没有起火！
据了解，这辆BJ60雷霆不久前，经历了从5米高空处自由下落，并且底盘砸向地面大型坚固障碍物，冲击力达到2611950N。从现场我可以看到，车辆底盘损伤非常严重，甚至我觉得已经报废了。不过它的电池只是轻微刮伤，无漏液、未自燃，甚至可以正常启动。作为一台新能源车型，难道这还不够么？
2mm锰钢护甲 越野没有后顾之忧
近两年，硬派越野市场的爆火，与新能源技术的井喷不期而遇，诞生了本世纪的全新越野产物——新能源解耦四驱产品。但由于新能源电池的某些不稳定性，以及安全是越野核心的基础认知，导致市场对于该类产品的宽容度相对较低，质疑也比比皆是。当然，这是无可厚非的。
但如今，越野“老厂”北京越野正式入局新能源解耦四驱之后，确实给消费者带来了一些眼前一亮的态度——将电池安全放在了核心维度。甚至为此进行了多项“毁灭”级安全实验，以检验BJ60雷霆的电池安全。如今上市以后，我们也逐渐了解到当初北京越野对这款BJ60雷霆的电池安全的要求是多么严苛。
对于越野爱好者来说，你真的指望一辆车经过如此极端的跌落以后，车辆还能完好如初，或者说能正常驾驶吗？反正对于我来说，我只希望它的电池不会瞬间起火，给后续救援腾出更多时间。因为就算是油车，也有油箱滴漏的起火隐患，何况我现场观察，这辆BJ60雷霆的2mm铬锰高钢底盘护甲的固定支架甚至都没有出现松扣现象。
据介绍，BJ60雷霆搭载的“极光”电池越野版拥有“龙骨”框架具备超高抗振标准，电池包可承受3.7吨挤压。“龙骨”框架抗振标准达到15倍国标。值得一提的是，超强的电池外壳与锰钢钢板之间还设计了47mm溃缩空间，其实正是这部溃缩空间的卸力，才保证了跌落试验的成功。
与此同时，BJ60雷霆的电池护板还经历了自重1吨的金属重物从3米高空下摆撞击向BJ60雷霆底盘，瞬间撞击力达到140000N。撞击后底盘护板甚至都没有明显变形，从我现场拍摄的照片上看，由于撞击物体接触面比较大，护板基本看不出弯曲效果。
相对竞品，其实如今大家的底盘护板抗击能力相差不多，但不得不说，在纵横交错的底盘空间内腾出47mm空间，虽技术不难，可足以看出BJ60雷霆在电池安全方面多么注重细节。
抗摔，还抗冻，具备极寒穿越能力
除了撞击和落体两项针对电池安全的测试以外，此次BJ60雷霆的电池还针对极寒环境进行了启动测试。
即BJ60雷霆整车被浸泡于500mm深的水中，并在-40℃的环境中冷冻72小时，包含电池包在内的整车被冻成巨大冰块。随后车辆在常温环境下解冻，遥控钥匙可正常解锁，车辆能正常点火启动行驶。
这个测试虽然也非常极端，但对于喜欢冬季进行极寒地区涉水越野的消费者来说很有参考意义。让他们绝对不用担心，睡一宿觉侯，车辆出现启动不了的尴尬场景。
写在最后：
总的来说，经过此次试验，无疑证明了北京越野在越野造车领域的经验私募从业者可以炒股吗，以及深知越野安全底线何在。所以我们看到，无论是电池撞击试验还是冷冻试验，都透露着北京越野具备能直击新能源越野痛点的出众实力。例如，在现实山地越野过程中，虽然提倡以慢制胜，但谁也不可能避免一些由于疏忽或者其他原因导致的跌落、严重拖底情况的发生，届时BJ60雷霆坚固的底盘防护技术确实能最大限度的保证人员的安全，降低起火的可能性。