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2018年对武警展开的改革，直接让原本大而全，杂糅各类非武装队伍的武警直接来了一个“大瘦身”，其原本的8大警种也被大幅砍掉了7个之多。

而除了原本的内卫被保留并改编为现在武警的内卫总队以外，其余的全部按照实际任务属性，以“军是军、警是警、民是民”的原则进行改编。

之后，这些正军级的单位一个个撤销相应的番号，退出武警序列并进一步移交相关部门。

其中被讨论较多的是通过考核转成警察，就拥有“公务员”身份的警卫和边防两大武警部队，以及转隶应急管理部国家消防救援局的消防部队。

但对于另外四支部队即森林、水电、黄金和交通部队的了解却相对较少。

其实森林部队也和消防部队一样从橄榄绿转为了火焰蓝，虽然在1999年才接受武警总部和国家森林总局共同领导的武警森林部队，和武警消防并非一个单位。

但是在任务性质上都是主要应对火灾的，只不过武警森林是专门应对森林火灾，因此在2018年武警改制，以及国家重组“综合性消防救援队伍”的情况下，和武警消防一样成建制划归了应急管理部，全员也转为特殊的事业编。

至于主官，也就是司令员出任应急管理部党委委员、森林消防局局长，政委则出任森林消防局政委。

2023年，应急管理部之下全新的国家消防救援局挂牌成立之后，原森林消防局局长，又接任消防救援局政委。

不过要说特殊性，还是原武警黄金和水电两支部队更特殊一些。

原武警黄金和水电两支部队，最早同为“解放军基建工程兵”，那转隶后又都去了哪？

黄金部队应该是武警当中最“神秘”的一支部队了，作为专门为国家找寻金矿的专职队伍，其不仅在改革开放初期，为国家增加黄金储备做出了巨大的贡献，而且始终是一支与地质资源调查相关的专业队伍。

所以作为从1979年成立的解放军基建工程兵下属黄金部队，在1985年转隶武警之后，便继而接受武警总部和国土资源部的双重领导。

因而2018年取消番号退出现役后，就自然的转入新成立的国家自然资源部地质调查局，人员全部转为事业编，并设立了自然资源综合调查指挥中心统一管理。

其原先的主官中，司令员到达最高服役年限，以正军级退出现役，政委则在2020年出任自然资源部党组成员、地质调查局党组副书记，以及指挥中心主任一职。

不过和黄金部队转为事业编不同，有着相似经历的水电部队，也是1985年转隶武警的，并且同样在之后的1999年接受了武警总部和水利部的双重领导，而且其作为解放军基建工程兵下属的水电部队，成立的时间更早，最早于1966年便成立了。

但是在2018年退出现役的过程中，却并没有转隶到水利部之下成为事业编制。

而是专门成立中国安能建设总公司，第二年又改为中国安能建设集团有限公司，实现军转企的同时被划归国资委管辖，成为了名副其实的央企。

其主官中，当时的司令员也是达到了正军级的退休年龄，所以短暂担任了安能建设的总经理之后便退休了，其政委则是出任国资委党委委员、安能建设集团的董事长。

当然，最特殊的还是武警交通部队。

武警黄金、水电、森林被撤销番号，命运都各有不同，那武警交通部队最终又命运如何了呢？

最早成立于1966年的解放军基建工程兵交通部队，和黄金、水电两支部队一样都是在1985年转隶武警的，之后接受武警总部和原交通部，也就是现在交通运输部，实行双重领导的经历都是如出一辙。

不过在2018年的转隶过程中，武警交通部队虽然也撤销了正军级的番号，但是既没有像森林、黄金部队那样转到相应的国家部委之下成为事业编，也没有像水电部队那样成立央企集团，并划归到国资委管辖，而是留在了武警现役部队当中。

但是又没有能够像内卫部队一样，成立全新的内卫总队，只是被撤编降级，划分到了武警后来新成立的机动总队之下，以更低级别的交通支队的形式存在。那这是因为交通部队有什么过错，才降级的吗？

其实倒不是，主要是因为其提供军事运输的任务性质，武警部队依然有需要，但是经过一系列转隶改制之后的武警规模明显精简，不再需要一个正军级规模的交通运输部队。

因此将这支部队本身做降级处理，是非常正常的，至于人员安排，对原本该部队官兵的职责级别来说，其实都没有什么改变。

级别相对较高，后来没有相对应任职岗位的都会进行平调，例如司令员，则平调为正军级的武警副参谋长，而政委则同样平调为武警内部正军级的政治部副主任。

所以看似是交通部队降级吃了“大亏”，实际是合理改编官方配资平台，更加符合武警部队新形势下的新任务需求。